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线圆弧形外观所取代，改善了司机的视野，提高操作安全性。新型电动叉车将更加注重人类功效学，提高操纵舒适性。研究表明：驾驶室内壁的精巧布置，有利于提高生产率。如果所有的控制都能按人机工程学进行布置，司机操纵就更加舒适，更能集中精力工作。从电动叉车工业周期的角度分析,发达国家的叉车工业已处于成熟期,而海内叉车工业和叉车产品尚处于发展期。从目前的市场需求来看,海内叉车产品的使用范围和数目还未得到充分拓展。今后几年,跟着全球制造业向中国转移和海内物流业的高速发展,中国叉车市场增长潜力巨大。

　　从产业周期的角度来看，在全球范围内，电动叉车产品和电动叉车产业都处于成熟期。从国内情况看，电动叉车产品和电动叉车行业尚处于发展期，产品技术仍需发展完善;产品使用范围和使用量尚未得到足够拓展;市场经济环境下的产业调整仍处于自然阶段;用户使用意识和企业研发意识、能力还比较落后。因此，规范企业行为，提高行业质量水平，促进产业结构调整，推动行业发展壮大，从质量监督角度来说，任重道远。

　　随着工业化水平的快速发展，电动叉车产品使用范围日益扩大，但国内企业普遍生产品种少，远远不能满足用户的需要;而且其产品在驱动方式、能源环保等方面，与先进的国外制造商相比，还存在相当大的差距。主要表现在以下几方面：1.大吨位的电动叉车依赖进口。目前，国内电动叉车市场的需求量4.3万台左右，其中2~4吨级的电动叉车占全部的80%，3吨级电动叉车又占2~4吨级的60%以上。大吨位电动叉车、仓储电动叉车是我国电动叉车的弱项。80%~90%的大吨位电动叉车依赖进口。

　　传统的电动叉车转向系统采用机械转向或液压助力转向。机械转向的缺点是：操纵力大，操作者易疲劳;而液压助力转向的缺点是浪费能量。随着操作人员对操纵舒适性的要求越来越高，集成化操纵成为发展趋势。门架下降采用负载势能回收技术可实现门架下降的无级调速，还可节约5%的能量。负载势能回收的原理是：门架下降时，液压泵变成液压马达，电动机变为发电机，将负载的势能转化为电能对蓄电池进行充电，以达到节约能量的目的。近几年,随着叉车产业化的发展,中国叉车销售量年均增幅都在30%以上,远远超过了国民经济的增长速度。因此,中国已成为全球叉车市场上最为活跃的国家之一,受到全球的关注。